汽車配（pèi）件壓鑄具有一些其他壓鑄件（jiàn）無法（fǎ）比較（jiào）的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它（tā）廣受用（yòng）戶的喜愛。特（tè）別是在汽車輕量化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配（pèi）件在汽車工業中得到了了普遍運用（yòng）。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣（qì）壓的考（kǎo）驗，因而對產（chǎn）品的質量提出了很高要求。此類汽（qì）車壓（yā）鑄配件在運用中（zhōng）會呈現變形及外部質量不合格，因而要盡量保證產品具有較小的（de）加工（gōng）量及變形量。雖然此類（lèi）汽（qì）車壓鑄配件對模具的投入費用較高，但消費率也高，對汽車行業這種大批量的消費來（lái）說，總的（de）費用不算太高。
(2)發動機缸體是汽（qì）車的“心髒”，汽車質量的好壞（huài）關鍵在於發動機能否質量好。而發動機的中心部件（jiàn）就是缸體。缸體采用（yòng）高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車（chē）發（fā）動（dòng）機比照來看（kàn），主流車型及（jí）汽車廠商均采用鋁合金壓（yā）鑄缸體（tǐ）。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製（zhì）造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展（zhǎn），鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。由於（yú）鋁合金（jīn）的導熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體可（kě）以改善發動機的形態，提高熱（rè）效率，更大地改善發動（dòng）機的效（xiào）率。缸（gāng）體的鑄造工藝極複（fù）雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了（le）缸體的製造技術及工藝就掌握了汽車壓鑄配件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車（chē）發動機、變速器等關鍵（jiàn）部（bù）份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但（dàn）實質上此類零件質量的好壞（huài）對（duì）整個汽車的性能具有決定（dìng）性作用。此類汽車壓鑄配件在壓（yā）鑄消費（fèi）中呈主要地位。
(4)油底殼是曲（qǔ）軸箱的（de）下半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜（sōu）集和貯存由柴油機各摩擦（cā）外表流回的光滑油，散去局部（bù）熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而（ér）成（chéng）的（de）結實耐用，但它卻具有（yǒu）鋼板油底殼所不具有的優勢，那就是質量輕、散熱好（hǎo）。
鋁（lǚ）合（hé）金壓鑄件的成分、強度（dù）等對汽車（chē）壓（yā）鑄配件質量具有相當重（chóng）要的（de）的影響。經過調整相關（guān）元素，可（kě）使（shǐ）汽車壓鑄配件抗拉強度增大，也可改善活動性等。基於汽車壓鑄配件局部（bù）的設（shè）計，製造，鋁合金壓鑄技（jì）術的研討和（hé）汽車（chē）開展方向為壓鑄件消費提供了一個巨大市場，廠家應根據市場需求開發更（gèng）多的汽車壓鑄配件。
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