汽車壓鑄配件具有一些其他壓（yā）鑄件無法比較（jiào）的優勢，如美（měi）觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。
特（tè）別是在（zài）汽（qì）車輕量化以來，汽（qì）車壓鑄配件（jiàn）在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼，鏈條殼（ké）在汽車行駛中一直受油壓和氣（qì）壓的考（kǎo）驗（yàn），因而對產品的質量提出了很（hěn）高要求。
此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變（biàn）形及外部質量（liàng）不合格，因而（ér）要盡量保證產品具有較小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投入費（fèi）用較高，但消費率也高，對汽車行業這種大批量的（de）消費來說，總的費（fèi）用不算太高（gāo）。
(2)發動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發動機能否質量好，而發動機的中心部件就是缸體，缸體（tǐ）采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發動機比（bǐ）照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。
雖然鋁合金壓（yā）鑄缸（gāng）體（tǐ）較（jiào）前兩種製造方式的成本高，但隨著石油（yóu）的攀（pān）升及汽車輕量化要（yào）求的開展（zhǎn），鋁合金壓鑄（zhù）缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。
由於鋁合金的導熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的（de）形態，提高熱效率，更大地改（gǎi）善發動機的（de）效率。
缸體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配（pèi）件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及（jí）工藝就（jiù）掌握了汽車壓（yā）鑄配件技（jì）術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速器等關（guān）鍵（jiàn）部（bù）份的銜接（jiē），雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質上此類零件質（zhì）量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中（zhōng）呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的（de）下半部，又稱（chēng）下（xià）曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作（zuò）儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜（sōu）集和貯存由柴油機各摩擦外表流回的光（guāng）滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。
雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的結實耐用，但它卻（què）具有鋼板（bǎn）油底殼所不具有的優（yōu）勢，那（nà）就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的（de）成分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響，經（jīng）過調整相關（guān）元素，可使汽車壓鑄配件抗拉強度增大，也可改（gǎi）善活動性等。
基於汽車壓鑄配件局部的設（shè）計，製造，鋁合（hé）金壓鑄技術的（de）研討和汽車開（kāi）展方向為壓鑄件消費提供了一個巨大市場，廠（chǎng）家應根據市場需求開發更多的汽車壓鑄配件。
