汽車配件壓鑄具（jù）有一些其（qí）他壓鑄件無法比（bǐ）較的優勢，如美觀（guān）、質量輕、耐腐（fǔ）蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別是在汽車輕（qīng）量化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體（tǐ）、油底殼。鏈（liàn）條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質量提（tí）出了很高要求。此類（lèi）汽車壓鑄配件在運用中會呈現（xiàn）變形及外部質量不合格，因而要盡量保證產品具有較小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投入費用較高，但消費率也高，對汽車（chē）行（háng）業這（zhè）種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸（gāng）體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵（jiàn）在於發動機能否質量好。而發動機（jī）的中（zhōng）心部件（jiàn）就是缸體。缸體（tǐ）采用高（gāo）壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發動機比照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄（zhù）缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的（de）成本高，但隨（suí）著石油的攀升（shēng）及汽車（chē）輕量化要（yào）求的開展，鋁合金（jīn）壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。由於（yú）鋁（lǚ）合金的導熱功能較（jiào）鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的（de）形態，提高（gāo）熱效率，更大地改善發動機（jī）的效率。缸（gāng）體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌（zhǎng）握了缸體的製造技（jì）術及工藝就掌握（wò）了汽車壓鑄配件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質上此類零（líng）件質（zhì）量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油（yóu）底殼是曲軸箱（xiāng）的下半（bàn）部，又稱下曲軸（zhóu）箱，作用是封鎖曲軸箱作（zuò）儲油（yóu）槽的外殼，避免雜質進入，並搜集（jí）和貯存由柴油機各（gè）摩擦外表流回（huí）的光滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底（dǐ）殼不如鋼板衝壓而成（chéng）的結實耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就是質（zhì）量輕（qīng）、散熱好。
鋁合金壓（yā）鑄件的成分、強（qiáng）度等對（duì）汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經過調（diào）整相關元素，可（kě）使汽車（chē）壓（yā）鑄配件抗拉強度增大，也可改善活（huó）動性（xìng）等。基於汽車壓鑄配件（jiàn）局部的設計，製造，鋁合金壓鑄技術（shù）的（de）研討（tǎo）和汽（qì）車開（kāi）展方向為壓鑄件（jiàn）消費提供了一（yī）個巨大市場（chǎng），廠（chǎng）家應根據市場需（xū）求開發（fā）更多的汽車配件壓鑄。
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